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紧迫今姩伤亡最汏交通事故河南驴友山西坠沟15

2020-07-29 03:10:44来源:励志吧0次阅读

2月25日上午9时25分,1辆河南牌照的旅游大巴载着一群“驴友”行至山西晋城境内时,翻下路侧约50米的深沟,酿成15死19伤的悲剧,这是今年以来全国伤亡最大的一起交通事故。

2月25日上午9时25分,1辆河南牌照的旅游大巴载着一群驴友行至山西晋城境内时,翻下路侧约50米的深沟,酿成15死19伤的悲剧,这是今年以来全国伤亡最大的一起交通事故。经山西交警部门初步确认,事故主要原因是司机违规操作。山西省公安厅交管局局长边智慧说:初步勘查就是驾驶员违规操作,在山区道路和急转弯道路上超车、超速,驾驶不当,造成了这起严重事故。

最新消息

15人死亡19人正在医治中  本报讯 2月25日,在晋城市泽州县境内国道207线产生一起单方坠车重大交通事故,造成15人遇难,19人受伤。2月26日下午,所有伤员仍在晋城两医院救治中。

25日上午,晋城市市委、市政府接到事故信息报告后,立即成立了以市长为指挥长的225重大交通事故抢险救援指挥部,晋城市公安局也迅速启动突发事件应急机制。由局长亲率交警、特警、武警、消防等各警种人员300余人赶往现场,积极展开抢救工作。

据一名参与现场救济的民警介绍,现场大客车面目全非,道旁的水泥防撞墩也被撞飞。由于沟深乱石遍及,现场没有可通行的道路,救济人员只能通过安全绳进入谷底进行救济。8名志愿者也加入其中帮助清算搜集现场遗留物。当场死亡15人,19人被紧急送往医院,其中晋城市人民医院接治10人(6男4女),晋城煤业团体总医院接治9人(5男4女)。

该重大交通事故引发了省委省政府的高度重视。省委书记袁纯清立即做出指点:迅速抢救伤员,查清事故缘由,协助三门峡义马市做好相干善后工作。王君省长也指点:全力抢救受伤人员,深刻剖析事故原因,完善安全制度,把交通事故控制住。副省长张建欣亲身赶往事故现场查看了解救济情况,并前往医院慰劳伤者。

当日下午,三门峡市1名副秘书长带领公安、交通、卫生等有关人员18人赶到晋城;三门峡市所辖义马市政府也由市长带队一行20人赶赴晋城,参与处理事故善后工作。

经初步调查,2月25日清晨4时许,河南省三门峡市湖滨区驾驶员白万光(事故中受伤)驾驶三门峡市汽车运输有限公司旅游分公司的豫M08666号金龙牌大型客车从公司动身。从三门峡义马市拉了33名游客,他们都是在上联系的驴友,领队名叫先锋时刻 (男,33岁左右),组长名叫平常心 (女,40岁左右),每人收取65元钱,到晋城市泽州县山河镇道宝河村旅游。因对旅游点线路不熟悉,在车辆驶过目的地折返途中,往河南方向行驶至207国道1319千米+950米处 (泽州县山河镇境内),在连续拐弯下坡进程中,车辆失控,撞断道路右边水泥防撞墩(长200cm,宽50cm,高60cm)后坠入约50米深的沟内,造成15人(7男8女)死亡,19人不同程度受伤的单方坠车重大交通事故。

截至发稿时,经过多方努力,联系到晋城市人民医院急诊室1负责人,据他讲,目前晋城市人民医院救治的10名伤者,有2名伤者在25日晚被转入重症监护室,其他8名伤者正在治疗中。另据晋城煤业团体总医院1知情者泄漏,收治的9名伤者,病情稳定,但仍在如何快速定位一个人的踪迹治疗当中。

事故调查

现场条件低劣 各方积极救济  9时27分,普桑小轿车司机看到前方产生的翻车事故后,及时报警求救,紧张的救济工作由此开始。10分钟左右,警察就到了。病床上,52岁的闫均廷由于腰椎骨折不能动弹,提起现场的情况,他在悲痛的同时也庆幸自己得到了及时的救护。

随着交警、消防、武警、医护人员、志愿者陆续赶到,许多伤员得到了及时救助。附近村落的十几位村民闻讯后,也主动赶来参与到救济工作中去。现场的条件非常低劣,一面是山壁,一面是50多米深的深沟。沟里有20多米是垂直的峭壁,下面的30米是缓坡,坡上都是之前修路时扔下来的水泥块,连下脚的地方都找不到。那辆车就翻在缓坡下面。参加现场沟内救济的晋城市公安局工作人员吴洪海说。

11时25分,第一名抢救出的伤员被送到医院。这是一名年仅8岁的小女孩,目前,伤势被诊断为轻伤。了解到,医院接到伤员后,立即启动绿色通道救治流程,组织有1名主治医生、2名护士组成的抢救小组重点医治。

13时40分,包括司机在内的19名生还伤员全部被送至医院。经医治鉴定,伤员中危重2人,重伤12人,轻伤5人。

经过及时紧急的救济,截至25日23时,19名伤员的伤情基本安稳。善后处理工作正在展开。

开心游成不幸游  我赶忙抱紧前面的座位,里面的人咚咚咚往前面砸,砸我,我觉得车落地了,就被撞出来了,眉毛撞在车窗上,胸部磕到了石头上。在晋城市人民医院,46岁的赵起妮紧闭着青紫的双眼,向回想几个小时前悲剧产生的那一瞬。

原以为下午就能回去了,没想到会这样赵起妮告知,他们都是河南省三门峡市义马市的驴友,但彼此之间除名其实不熟悉。2月21日,民平常心以开心群的名义发表的一篇山西户外游的召集帖,将他们聚集在了一起。

看太行风景,观梯田,赏石头民居在该帖上看到,此次户外活动的难度被评价仅为1星,并由经验丰富的民先锋时刻担负领队。据了解,先锋时刻实名叫做左晓峰,是经河南省登山协会考核与注册的持证领队之一,但在这起事故中不幸遇难。

每人缴纳了65元含户外保险的费用后,2月25日5时30分,33名驴友在河南义马市集合,开始了这次不幸的旅行。驾驶员叫白万光,是三门峡运输公司旅游分公司1名有着16年驾驶经验的老司机,他在此次事故中受轻伤。

当天清晨4时,白万光拿着一份从河南义马至河南济源的省内旅游包车合同,经过了公司的例行检查,前往驴友们的聚集地。随后,该车从河南义马动身赶赴山西省晋城市泽州县山河镇道宝河村。

据交警部门介绍,道宝河村距离河南省界约6千米。但由于不熟悉路况,他们走错了路。一直向北行至距河南省界约10千米的1处山顶时,才从当地老乡处得知已走过了,便立即返程下山。当时,他们所在的是一段长达12公里的双向坡路车道,高差在500米-600米左右。道路边的交通标志上显示着限速20千米、前方沟深落石,10千米减速慢行。

9时25分,该车刚超过一辆普桑小轿车后,在下坡时的一个急拐弯处撞飞了路边的防撞墩,翻下深沟。公路测速系统保存着该车的最后一个数据是在9时左右,时速为37.04千米。  3大问题应引发重视  调查发现,这起事故中的3大问题应引发重视。

其一,挂着义马济源省内旅游线路牌的河南客车,为何能跨省驶入山西?

三门峡市运输公司负责人称,由驾驶员白万光驾驶的旅游客车在发车时属于省内旅游线路,依照河南省有关规定,省内旅游包车只需营业许可证,不用每次发车时重新发放线路牌。但发车后,由于驾驶员擅自更改旅游线路,实际上已成为省际旅游。相干部门监管的缺失值得重视。

其二,盘山公路上用以保障司乘人员生命安全的防撞墩,为何一撞就飞?

山西省交通部门有关负责人表示,事故现场道路边的防撞墩只是警示墩,上面是水泥,道路下面是长石板,二者之间没有用来固定的钢筋结构。这类没根的防撞墩只能算是景观式的摆设,对保障交通安全意义不大。从全省乃至全国范围来看,盘山公路上的景观式防撞墩究竟还有多少?

其三,近年来,驴友事故屡屡产生,安全自助游为什么难以实现?仅以此次事故中的河南省为例,自2000年该省户外运动起步以来,户外事故出现逐年上升趋势。2010年统计在案的事故19起,死亡事故5起;而2011年户外事故上升到27起,死亡事故6起。

在民平常心的帖中看到,此次活动的活动须知中提到,所有参与人员风险自担、自负,其根据是民间户外活动组织自行制定的《绿色营地公约》。该公约明确规定,不管出现何种结果,发起人和领队不承当任何个人的法律。但这类民间规定是否是存在法律依据,仍需进一步鉴定。

26日清晨,由国家安监局、公安部、交通部组成的联合督导组已进驻山西晋城,即将对此挂牌督办,并要求山西、河南两省尽快成立事故调查组,查明事故缘由,追究相干。26日上午,了解到,由山西、河南两省多部门组成的事故调查组将于27日16时正式成立。

(本文来源:山西)

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