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笛声Lyft的好人政策与Uber的狼性竞争

2020-09-16 01:47:18来源:励志吧0次阅读

Lyft的“好人政策”与Uber的“狼性竞争”
[ 亿欧导读 ] Uber和Lyft是美国专车市场中一对相互厮杀的对手。相对于有些激进的Uber,Lyft在人们印象中更加温和,没什么丑闻,总是在默默地在做自己的事情。目前Uber陷入了大量内部问题中,正是Lyft追赶Uber的良机。

Lyft联合创始人兼CEO John Zimmer想说,看到死对头Uber最近一直麻烦不断,他却高兴不起来。Uber「飞扬跋扈」的前总裁Travis Kalanick突然宣布离职,在Lyft总部办公室得知这个令人震惊的消息后,John Zimmer居然没有高兴地拍桌子,也没有因为Uber最近的一系列丑闻而高兴地和同事击掌庆贺。

最近Uber公司的境况只能用「鸡飞狗跳」来形容,包括Uber的最大股东Benchmark在内的不少投资方都向Travis Kalanick逼宫。上周二,40岁的Travis Kalanick宣布他将卸任该公司CEO一职,作为对其主要投资方的回应。

Uber在之前的数月经历了包括法律纠纷、工作环境问题、性骚扰丑闻在内的百般劫难,由此导致公司进行了大量的解雇和内部调查。

1、不会落井下石

「没什么好庆祝的,」Zimmer说道,这是上周Kalanick辞职后Zimmer首次发表的公开言论。「但这确实说明了公司价值观和道德观的重要性,」他继续说道。

换做是其他CEO,碰到这种「良机」或许早就拍手称快了。但作为硅谷最诚恳、温和的企业家之一,Zimmer却表现得十分冷静。事实上,Zimmer不愿意去嘲讽此时倒霉的Uber,他甚至不愿钦州港提Uber的名字,而是称之为「我们的竞争者」。

和崇尚「狼性竞争」Uber不同,Lyft多年来的自我定位是友好、随和的打车公司。Lyft没有对这个连名字都不愿提的竞争者落井下石,这其实是一种高明的策略。几年前,Lyft开始打造友好的公司形象,它在司机的车上贴上粉色胡子;鼓励司机和乘客碰拳打招呼;推行让人舒服的营销手段;重视培养友好型司机等。

Lyft认为乘客想要的不仅是低廉的打车费用,还有舒适的出行体验。如果让他们在两家价格、服务都差不多的打车公司之间选择,他们肯定会选风评更好的那家。

「有一段时间,人们一直说:哦,Lyf本届非盟首脑会议期间t是好人,他们不会有很大成就的,因为他们有一个更上进的对手,」Zimmer笑道。

然而,随着Uber被公司内部一系列问题拖累,Lyft的「好人政策」被证明是科技领域最有远见的生存方式。

Uber的麻烦不断叠加,但Lyft并没有幸灾乐祸,大多数情况下都是安静的,任由「作死」的Uber让这两家打车公司的差距越来越明显。

「Lyft的大体原则是,我们会认清自己的定位,继续做现在正在做的事,」Zimmer说道,「要说还有什么,那就是我们想投入更多的精力,提升效率。」

这个月,Zimmer和Lyft总裁Logan Green给Lyft员工写了一封内部邮件,提醒他们要「走正确的路」。「我们以Lyft与众不同的价值观和行动为荣。现在(Uber正水深活热)不是幸灾乐祸的时候,可以看到Uber很多问题都是由个人引起的,」邮件中这样写道。

2、把握良机

挥舞着友好大旗但事实上并不手软的Lyft察觉到了这是一个难得的机会。Lyft称今年第一季度的出行交易超过7000万,是去年同期的142%。今年4月,Lyft完成了6亿美元的融资,还和英国汽车制造商捷豹路虎(Jaguar Land Rover)、Alphabet旗下无人驾驶汽车公司Waymo签署了重要的合作协议。

在硅谷,一夜之间名利双失的例子比比皆是。那些曾经认定Uber将会是最后赢家的投资者已经在动摇了,开始把赌注转向别家。

「过去几个星期Lyft的股价肯定是上涨了,」Zimmer说道。

最近几年,投资者们在打车领域投入了数以亿计的资金。在人人都想分一杯羹的打车领域,Uber和Lyft之间的竞争异常激烈:争相调低价格、挖角对方的司机、甚至使用一些「手段」。

Uber还稳坐「霸主」地位的时候,曾不停地找Lyft麻烦。Kalanick指控Lyft没有合适的保险政策、抄袭Uber的app,还在Twitter上嘲讽Zimmer:「Lyft要想变成Uber还有很多工作要做」,他甚至称Zimmer为「克隆人」。

Zimmer当然没有忘记Kalanick当初的蔑视。当被问道他对Kalanick下台是否感到惊讶时,他沉默了许久,最后才慢慢回答:「公司的价值观和道德观非常重要,我十分认同这个观点,所以我对这件事不感到惊讶。」

Zimmer表示,今后Lyft的营销方向是突出Lyft的优势,而不是强调Uber的缺点。

巧合的是,每当Uber出现失误时,Lyft总是以更好的姿态出现在人们面前。在今年1月下旬爆发的「DeleteUber」运动中,有超过20万人删掉了手机上的Uber应用,人们对Kalanick加入特朗普的经济委员会也很不满。而此时Lyft宣布向美国公民自由联盟(American Civil Liberties Union)捐赠100万美元用来反抗特朗普不得人心的旅行禁令。而这个月,Uber在app中加入给司机打赏小费的功能,但Lyft表示他们从2012年起就已经这么做了。

虽然不怎么出错,但总体实力上Lyft依然处于劣势。Uber在全球600多个城市运营,目前平台上有超过200万名司机,是打车服务领域名副其实的老大。Uber的公司估值约为700亿美元,大约是Lyft的10倍。TXN Solutions是一家通过信用卡数据估算销量的公司,据它估计,Uber在美国打车市场中的份额约为75%,而Lyft和其他打车公司的市场份额合计约为25%(但Lyft不认可这一数据,称它在美国的市场份额接近30%)。

Uber的麻烦还远没有结束,而东山再起也是需要时间的。所以这段时间对Lyft来说是一个提升自我的绝佳机会。

上周,Kalanick辞职的消息传来时,Zimmer正在办公室加班。他和Green都相当震惊,随后两人一起坐车回家,一路上默默无言。他们一定意识到了,这是一个重要的转折点,既印证了打车公司们多年来的努力,也预示着未来更激烈的竞争。它改变了一切,但也可以说什么都没有改变。

「很多人都在问,Lyft的机会来了吗?」Zimmer说道,「我早就说过,我们肯定会赢。」

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